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ATOS液压泵控制油路无压力的原因，系统出现这样的故障属于设计不周造成的。排除这个故障的方法是：在泵的出油路上安装一个单向阀，ATOS液压泵此时电液阀的控制管路接在泵与
ATOS单向阀之间,或者在整个系统的回油路安装一个背压阀（可用直动式溢流阀作背压阀，使背压可调〕，保证系统卸荷时油路中还有一定的压力。
ATOS电液阀的控制油路压力，对于高压系统来说，控制压力就相应要提高，如对21MPa的液压系统，控制压力需髙于0.35MPa，对于32Mpa的液压系统，控制压力需髙于1MPa。
这里还应注意的是，在有背压的系统中，电液阀必须采用外回油，不能采用内回油形式。
ATOS液压泵系统故障现象是：当电液阀中电磁阀换向后，液动换向阈不动作，检测液压系统，在系统不工作时，液压泵瑜出压力油经电液阀中液动阀中位直接回油箱，回油路无背压。检査液动阀的滑阀芯，运动正常，无卡紧现象。
因为电液阀为外控式、外回油，在中低压电液阀控制油路中，油液一般必须有0，2~0.3MPa的压力，供控制油路操纵液动阀用。
启动系统运行时，由于泵输出油液是通过^型液动阀直接回油箱，所以ATOS电液换向阀的控制油路无压力，当电液阀中ATOS电磁阀换向后，控制油液不能推动液动阀换向，所以ATOS电液阀中的液动阀不动作。ATOS液压泵控制油路无压力的原因
意大利ATOS，ATOS柱塞泵是液压系统的一个重要装置。它依靠柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油。ATOS柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点，被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合，诸如液压机、工程机械和船舶中。
意大利ATOS柱塞泵是活塞或柱塞的往复运动方向与缸体中心轴平行的柱塞泵。阿托斯轴向柱塞泵是利用与传动轴平行的柱塞在柱塞孔内往复运动所产生的容积变化来进行工作的。 ATOS柱塞泵由于柱塞和柱塞孔都是圆形零件，加工时可以达到很高的精度配合，因此容积效率高，运转平稳，流量均匀性好，噪声低，工作压力高等优点，ATOS柱塞泵但对液压油的污染较敏感，结构较复杂，造价较高。
意大利ATOS上70、80年代发展的轴配流径向柱塞泵克服了阀配流径向柱塞泵的不足。由于径向泵结构上的特点，陕定了轴配流径向柱塞泵比轴向柱塞泵耐冲击、寿命长、控制精度高。ATOS柱塞泵变量行程短泵的变量是在变量柱塞和限位柱塞作用下，改变定子的偏心距实现的，而定于的zui大偏心距为 5—9mm（根据排量大小不同），变量行程很短。且变量机构设计为高压操纵，ATOS柱塞泵由控制阀进行控制。故该泵的响应速度快。ATOS柱塞泵径向结构设计克服了如轴向柱塞泵滑靴偏磨的问题。ATOS柱塞泵使其抗冲击能力大幅度提高。
ATOS液压泵控制油路无压力的原因
