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二个点来介绍安装力士乐REXROTH节流阀应注意事项，详情如下：
一、力士乐REXROTH节流阀体沉积物的来源较为复杂，但可归纳为以下几类：
1.油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。
2.由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。
3.阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。
4.PCV废气来源：燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后，与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油，混合气会被曲轴箱强制通风系统（PCV）抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后，由于温度降低会冷凝形成液相态，其中的“不稳定组分"会在高温下氧化缩合，在力士乐REXROTH节流阀表面形成油垢并附着。
5.涡轮增压压气机深入的润滑油：对涡轮增压发动机而言，普遍采取废气驱动方式，即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮，并通过共轴带动进气道内的压气叶片，形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下，易产生润滑油的渗透及挥发，再加入充气效率成倍增长，更易形成重质油污加剧力士乐REXROTH节流阀体沉积物的附着。
6.碳罐排出的燃油蒸汽：发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成力士乐REXROTH节流阀沉积物的只要是环戊二烯，在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。
二、力士乐REXROTH节流阀的维护与清洗
当力士乐REXROTH节流阀（即蝴蝶阀）被沉积物所阻碍时，节气门开度值产生紊乱，发动机不能稳定、精确的控制其开度，开度值过低造成启动困难、怠速不稳或异常熄火；发动机加减速时，力士乐REXROTH节流阀不能及时响应会导致加速延迟或突然提速。
它用于限制一个或两个消费者连接的体积流量。
两个彼此对称布置的力士乐REXROTH节流阀限制了两个方向的体积流量。
节流时，液压油通过由控制边缘 (2) 和节流活塞 (3.1) 形成的节流点 (1) 流经通道 A1 或 B1，到达消耗器 A2 或 B2。节流活塞 (3.1) 可以通过主轴 (4) 轴向调节，从而可以通过节流点 (1) 设置体积流量。体积流量取决于压差和粘度。
对于版本“P"，节流发生在通道 P 中。通道 A 和 B 可以自由流动。在版本“A"或“B"的情况下，管道具有无节流的自由流动。
力士乐REXROTH节流阀特征：
夹心板阀
连接位置符合 ISO 4401-05-04-0-05
限制两个消费者连接的体积流量
调节类型：带内六角和刻度的主轴
力士乐REXROTH节流阀的外形结构与截止阀并无区别，只是它们启闭件的形状有所不同。力士乐REXROTH节流阀的启闭件大多为圆锥流线型，通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力。力士乐REXROTH节流阀供在压力降极大的情况下作降低介质压力之用。
