美国PARKER派克柱塞马达使用会有哪些优势：

PARKER派克柱塞泵/液压马达F12系列特点：

● 马达工作转速非常高
● F12压力达482Bar(7000PSI)
● 总效率高
● 启动扭矩大
● 功率非常大
● 外形尺寸小
● 可靠性好
● 维修方便
● 马达和泵品种有货，辅助泵有货，ISO/SAE和插装式品种有货
PARKER派克柱塞泵/液压马达F11系列特点：
● 马达工作转速非常高
● F11压力达413Bar(6000PSI)
● 效率高(损失小)
● 耐振动，耐温度冲击
● 可靠性好
● 维修方便
● SAE、ISO和插装安装方式
● 某些排量可集成防气穴阀
美国派克PARKER齿轮马达PG系列：
Parker派克P5X系列齿轮泵：
Parker派克PX系列齿轮泵是一种性能先进、采用流行“衬套单元”式样的齿轮泵。PX系列齿轮泵性能优良、效率高、高压下工作噪声低。该系列产品有4种规格P3X, P5X, P11X, P17X, 排量范围从0.8-52ml/rev。提供各种标准选项，来满足范围内的应用要求。其优点有：1、高达4000psi/276bar连续工作：材料强度高、轴颈直径大、轴承负载小、用于高压下工作。2、噪声低：13齿齿轮轮廓，优化了的流量计量，减小压力脉动，运行平稳安静。3、效率高：压力平衡轴承单元确保在所有工况条件下达到率4、应用灵活：认可的安装和连接形式、能够安装集成阀、公用进油口的多联泵配置，提供*的应用多功能性。
Parker派克GP和GP*AN系列齿轮泵：
Parker派克GP和GP*AN系列齿轮泵是用于开式回路的齿轮泵，压铸铝壳体，流体静压间隙补偿，滑动轴承，单泵或多联泵。此系列齿轮泵的特点有：高精加工的齿轮副。特殊的生产技术使彼此间的密封间隙小。用于静压间隙补偿的端面压力区域带有密封件。通过选择佳的齿数使得泵的流量脉动小并且噪音低。高压采用用于高载荷的滑动轴承采用压铸铝的泵体使得泵的重量轻。排量为1.6-87.6ml/rev，额定压力至230bar，高压力可达270bar。
Parker派克GP*/GP*系列双联齿轮泵：
Parker派克GP*/GP*系列双联齿轮泵是由两台GP*系列齿轮泵组合而成的双联泵。由于GP*系列齿轮泵拥有多种型号可供选择，所以由它组成的双联泵具有极其丰富的选择，可以满足各种不同需要。为了安全起见，所有多联泵必须进行许用总载荷的校核以避免传动轴过载
派克是工业设备应用液压缸/气缸/电动缸及执行器的制造商。 我们的液压缸/气缸/电动缸及执行器已被证明是市场上可靠和经济有效的产品，并且我们的旋转执行器为工业设备设计人员在紧凑、精密机器加工、插入式包装内开发高扭矩提供*的解决方案。
其工作原理是：工作介质(液压油等)作用在活塞或柱塞的端面上，使活塞或柱塞做直线往复运动，再通过运动转换机构（斜盘、凸轮、曲柄等），将活塞或柱塞的往复运动转化为输出轴的圆周运动。
从能量转换的观点来看，液压泵与液压马达是可逆工作的液压元件，向任何一种液压泵输入工作液体，都可使其变成液压马达工况；反之，当液压马达的主轴由外力矩驱动旋转时，也可变为液压泵工况。因为它们具有同样的基本结构要素--密闭而又可以周期变化的容积和相应的配油机构。但是，由于液压马达和液压泵的工作条件不同，对它们的性能要求也不一样，所以同类型的液压马达和液压泵之间，仍存在许多差别。首先液压马达应能够正、反转，因而要求其内部结构对称；液压马达的转速范围需要足够大，特别对它的低稳定转速有一定的要求。因此，它通常都采用滚动轴承或静压滑动轴承；其次液压马达由于在输入压力油条件下工作，因而不必具备自吸能力，但需要一定的初始密封性，才能提供必要的起动转矩。由于存在着这些差别，使得液压马达和液压泵在结构上比较相似，但不能可逆工作。
美国PARKER派克柱塞马达主要参数编辑：
1．工作压力与额定压力
工作压力：输入马达油液的实际压力，其大小决定于马达的负载。马达进口压力与出口压力的差值称为马达的压差。额定压力：按试验标准规定，使马达连续正常工作的压力。
2．排量和流量
排量：在不考虑泄漏的情况下，液压马达每转一转所需要输入液体的体积。Vm (m3/rad)流量：不计泄漏时的流量称理论流量qMt，考虑泄漏流量为实际流量qM。
3．容积效率和转速
容积效率ηMv：实际输入流量与理论输入流量的比值。
4．转矩和机械效率
在不计马达的损失情况下，其输出功率等于输入功率。实际转矩T：由于马达实际存在机械损失而产生损失扭矩ΔT，使得比理论扭矩Tt小，即马达的机械效率ηMm：等于马达的实际输出扭矩与理论输出扭矩的比.
5．功率和总效率
马达实际输入功率为pqM，实际输出功率为Tω。马达总效率ηM：实际输出功率与实际输入功率的比值.液压马达有两种回路：即液压马达串联回路和液压马达制动回路，而这两种回路又可以再进行下一层分类液压马达串联回路之一：将三个液压马达彼此串联，用一个换向阀控制其开停及转向。三个马达所通过的流量基本相等，在其排量相同时，各马达转速也基本一样，要求液压泵的供油压力较高，泵的流量则可以较小，一般用于轻载高速的场合。液压马达串联回路之二：本回路每一个换向阀控制一个马达，各马达可以单独动作，也可以同时动作，并且各马达的转向也是任意的。液压泵的供油压力为各马达的工作压差之和，适用于高速小扭矩场合。液压马达并联回路之一：两个液压马达通过各自的换向阀与调速阀控制，可同时运转与单独运转，可分别进行调速，并且可做到速度基本不变。不过用节流调速，功率损失较大，两马达有各自的工作压差，其转速取决于各自所通过的流量。液压马达并联回路之二：两个液压马达的轴刚性联接在一起，当换向阀3在左位时，马达2只能随马达1空转，只有马达1输出转矩。若马达1输出扭矩不能满足载荷要求时，将阀3置于右位，此时虽然扭矩增加，但转速要相应降低。液压马达串并联回路：电磁阀1带电时，液压马达2和3相串联，电磁阀1断电时，马达2和3并联。串联时两马达通过相同的流量，转速比并联时高，而并联时两马达工作压差相同，但转速较低。