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PARKER专业生产派克气缸GDC-TM-80X155

PARKER专业生产派克气缸GDC-TM-80X155

型    号:
报    价:2980

PARKER专业生产派克气缸GDC-TM-80X155
parker/派克拉杆气缸GDC系列 铝合金缸体拉杆结构,负载大。缸径尺寸齐全:40/50/63/80100/125/150/200/250/300mm,150mm以下均可带行程开关。标准产品均内置磁环和带气缓冲,有多种特殊气缸类型可选择。

PARKER专业生产派克气缸GDC-TM-80X155概述:

    

PARKER专业生产派克气缸GDC-TM-80X155  

 派克气缸是国内用量最多的一个产品,我公司与国外厂家有合作十年之旧,价格货期优势非常大。我公司每年的量是非常之大,我公司与国内很多国企央企合作很多,我公司位于东莞南城,于西门子,欧姆龙办事处是邻居。您如果要来我公司参观,随时欢迎。parker/派克拉杆气缸GDC系列 铝合金缸体拉杆结构,负载大。缸径尺寸齐全:40/50/63/80100/125/150/200/250/300mm,150mm以下均可带行程开关。标准产品均内置磁环和带气缓冲,有多种特殊气缸类型可选择。
优点:拉杆型 适合重载应用
气缓冲及带磁环为标准,缸径150MM以上不带磁环
有多种气缸形式可供选用
可带阀控制
缸径40-300MM
工作压力:1.0-9BAR,zui大15BAR
工作温度:5°-60°
缸径:40-300MM   GDCS-CA100X200-Y
GDCS-CA100X200-Y
GDCS-80X320-Y
   PARKER专业生产派克气缸GDC-TM-80X155
Parker 派克 P1K 气缸 32-125mm缸径  单作用和双作用
匀称的直线外形设计
设计用于干活塞杆工作
端部行程缓冲器
使用寿命长
可配制传感器
Parker 派克 P1K 气缸  美国PARKER气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成,其内部结构如图所示:
2217356 ZYLINDER PA-D-O-MAE-O-63/400
2217357 ZYLINDER PA-D-O-OO-O-63/500
2217358 ZYLINDER PA-D-O-MAE-O-63/500
2217371 ZYLINDER MOUNTING MT4 PAD 63
2217375 ZYLINDER PA-D-O-OO-O-63/600
2217376 ZYLINDER PA-D-O-MAE-O-63/600
2217378 ZYLINDER PA-D-O-OO-O-63/700
2217379 ZYLINDER PA-D-O-MAE-O-63/700
2217385 ZYLINDER PA-E-O-OO-O-63/40
2217390 ZYLINDER PA-E-O-OO-O-63/50
2217420 ZYLINDER PA-D-O-OO-O-80/50
2217421 ZYLINDER PA-D-O-MAE-O-80/50
2217425 ZYLINDER PA-D-O-OO-O-80/75
2217426 ZYLINDER PA-D-O-OO-O-80/80
2217427 ZYLINDER PA-D-O-MAE-O-80/75

1.缸筒

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。

SMC、 CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。

2.端盖

端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。

3.活塞

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。

4.活塞杆

通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。

5.密封圈

回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:

整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

6.气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

美国派克PARKER气缸工作原理

根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了,输出力不够,气缸不能正常工作;但缸径过大,不仅使设备笨重、成本高,同时耗气量增大,造成能源浪费。在夹具设计时,应尽量采用增力机构,

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